法拉利2022年营收为50.95亿欧元，净利润达到了9.39亿欧元，自由现金流为7.58亿欧元。交付量同比增加了近五分之一，至13221辆，销量排行前几位的车型为法拉利Portofino M和SF90系列，以及296 GTB和812 Competizione。

其中，法拉利在中国市场的增长最为强劲，出货量同比猛增73%，至1552辆。法拉利的三款插电式混合动力车型，即296 GTS、296 GTB双门跑车和Stradale SF90，占了去年出货量的22%。法拉利预测，其2023年调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）将达到21.3亿至21.8亿欧元，高于去年的17.7亿欧元。

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日前，法拉利发布了2023第一季度财报，该季度利润达到2.97亿欧元，跃升了24%。新车出货量达到3567辆，同比增长10%。法拉利CEO Benedetto Vigna表示：“目前法拉利的订单已经排到2025年了。”有点“凡尔赛”了，不过确实如此。

此前，根据法拉利发布的规划，在2023年将发布四款新车型，包括Roma敞篷版（已发布）、V12新车（812 Superfast后继者，或年底发布）、SF90 Stradale更高性能版还有Icona系列新车。另外，2023-2026年，法拉利计划推出15款新车，其中将包括纯电跑车和全新Hypercar。

在产能方面，法拉利在2023年第一季度着力扩大Daytona SP3的产量，这款车全球限量销售599辆，目前已经售罄。据《太阳报》报道，最近，米兰前锋伊布·拉希莫维奇卖掉了他价值43万英镑的法拉利SF90 Spider，换了一辆白色的法拉利Daytona SP3。

报道还称，伊布是一名狂热的汽车收藏爱好者，他的车库里还有包括价值65万英镑的保时捷以及一辆法拉利Monza SP2。此前，伊布还被拍到驾驶着一辆价值16万英镑的兰博基尼去训练。伊布卖掉的黄色法拉利SF90 Spider，是他40岁时的生日礼物，而新换的Daytona SP3售价高达170万英镑。

高昂的售价是因为Daytona SP3，是继Monza SP1与Monza SP2之后的第三款奢华复古风Icona系列车型，为致敬1967年2月6日包揽Daytona 24小时耐力赛前三名的330 P3/4赛车而诞生。如果从官方途径购买需要法拉利认证才有购买资格，而成为法拉利VVIP需要满足各种苛刻条件，首先名下要有法拉利座驾，还有各种的审核和规限等。

此外，法拉利将重新开放全新“FUV”车型Purosangue的订单，因为早期的预订需求太高，此前官方停止接受订单。据悉，该车将会在第二季度末首先在欧洲开启交付。在我看来，法拉利把Purosangue定义为“FUV”，也是在极力弱化广义上SUV的概念。Purosangue大致可以理解为法拉利推出的四门四座布局的V12自吸“GT跑车”，我更愿意把它比作法拉利FF和GTC4Lusso的继任车型。

新车搭配了6.5升自然吸气V12发动机，最大功率可达725马力，最大扭矩716牛·米。匹配8速双离合变速箱，Purosangue零百加速仅需3.3秒，0-200公里/小时加速时间为10.6秒，最高时速可达310公里/小时。虽然后续Purosangue很有可能会搭载SF90同款3.9T V8发动机，但V12就是V12，谁都替代不了，毕竟未来旗舰车型都没有V12了。

近日，也有海外媒体曝光了一组法拉利全新旗舰跑车的路试谍照。新车内部代号F250，作为法拉利LaFerrari的继任者，动力方面或将搭载全新的V6双涡轮增压发动机，并配有混动系统。有传闻称，新车将于2024年10月份进行全球首发，同样限量599辆。

根据谍照来看，新车的整体设计非常有侵略性，两侧犀利的前大灯组内部集成了LED日间行车灯，另外前机舱盖部分还配有大尺寸的通风开口，有助于提升前轴下压力。前包围采用三段式开口设计，底部前唇的尺寸也比较夸张，激进的“赛车化”风格营造出很强的性能感。

理性来看，虽然搭载V12发动机一直都是法拉利旗舰跑车的传统，但是V6发动机+电动机的组合，确实有利于环保，更可以为车辆进行大幅减重。2023年法拉利也是火力全开，期待在这个最后的时代，为我们带来更多值得纪念的产品吧。

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