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紧凑型SUV市场已然被国产车占据主导，随着发展扩张趋势蔓延至轿车领域，合资品牌的生存压力越来越盛，激烈的价格战就此拉开帷幕，且款式更新速度随之加剧，这次介绍以雷凌(图片|配置|询价) 2023款 双擎 1.8L 运动版&秦PLUS DM-i(图片|配置|询价) 2023款 DM-i 冠军版 120KM 卓越型两款车型进行比对，一起来具体了解一下不同品牌展示出的实力吧。

雷凌款式设计沿用经典轿车设定形象，车头组件较大幅度西亚，且线条走势进行了柔和化处理，主体以弧形线条下落，且橘前段内置大灯，塑成层次分割既视感，兼具组件功能性与修饰效果。

秦PLUS则采用新兴家族式设计风格，前脸中置大尺寸中网，以纯黑底色作为承载基体，其上横置细密镀铬短条结构，紧密排列，颇有条理性，相较常见中网设计类型来说，使用镀铬材料更多，展现出了更优精致度表现。

雷凌内饰采用经典纯黑设计元素，面板设计形象较为饱满，多以平整形象设立，上层平直，斜向板块顶端设有沟壑内嵌，塑成面板分离效果，双侧内置空调口，并将外包围线条上移横贯，进阶强化层次感。

秦PLUS内饰采用层次叠加设计，斜向下沉中控台表层，相对缓和不少，下落底端与白色层面覆盖相接，相较结合层次塑成，设计时改用色区分化效果为侧重方向，且在表层面板上，横铺设有纯黑亮面饰板，略带几分覆盖效果，且在上沿边框部分，可以清晰看到表层为其让步收缩了边框线条，组件陈设的协调感还是比较不错的。

雷凌标配疲劳驾驶提示设计，经典燃油动力类型，没有续航焦虑问题，长途使用更为稳定，针对远途出行较为频繁的人来说，此项功能设计可起到更好护航作用，使驾驶员在显露疲态初期，变得到提示，尽早找到合适服务区恢复精神，保障路途行车安全。

秦PLUS则标配了倒车车侧预警设计，对于日常使用车辆提供更多服务，车载传感器相对丰富不少，以此扩大系统感知范围，用于填充并弥补视野盲区，可更多规避碰撞危险，但其测距范围始终有限，仅以辅助身份出现，还需驾驶员提高警惕，不能对其太过依赖。

雷凌8ZR型号发动机，1798mL气缸活塞活动区间，13.0压缩比，承载VVT-i发动机特有技术，以连续可变气门正时技术加持，将低速行车状态下的燃油燃烧效率提升，体现较高经济性之余，满足高排放标准。

秦PLUS搭载BYD472QA型号发动机，1.5L四缸，15.5压缩比，以加强内压方式，提升发动机功率，最大马力可达110Ps，且燃油动力仅为后备能源类型，主要驱动动力以197Ps马力电机承载。

总结：款式设定存有差异，分属不同能源类型，且于15万级区间，实力表现均是不弱，作为主流热销款式，在市场中均享受不错的热度加持，最后，对于这两款车型，大家有什么看法呢？

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