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2月6日，元宵节刚过，动车组检修库内一片忙碌的景象，中国铁路上海局集团有限公司南京动车段无损检测专家倪永红和同事们正聚精会神地为动车组车轴做“B超”检查。她将探伤机连接空心车轴，开启探测程序，接下来，便像一棵树一样扎根在显示屏前，观察扫描图像，一旦发现数据异常，立刻切换人工检查，看似枯燥的工作需要长时间的专注与耐力。
倪永红在显示屏前观察扫描图像。
今年春运是倪永红参加工作以来的第30个春运，也是她职业生涯的最后一个春运。
倪永红日常负责动车组转向架轴承的探伤工作。动车组轮对轴承是空心轴，需要使用无损检测技术在不破坏它表面和内部结构的基础上，利用超声波对车轴质量进行检测,就像医院利用B超为患者检查身体。
1992年12月，倪永红参加工作，先后在南京东车辆段、上海动车段、南京动车段担任探伤工。1993年6月，工作不久的倪永红到北京学习车组探伤工艺，在回到单位后，她继续深入学习掌握探伤标准、工艺规程，对磁粉、超声波等探伤理论与操作技能都游刃有余。2010年8月，南京动车运用所成立，37岁的倪永红在单位探伤人才紧缺的时刻，主动请缨，面对火车的实心车轴到动车组空心车轴的转变，她从零开始学习，经过不懈努力成长为了探伤组的中流砥柱。至今倪永红已经在探伤工这个岗位上奋战了整整30个年头，成了一位名副其实的“老探伤”。因为人和蔼可亲，周围的年轻人都亲切地称她为“红姐”。
倪永红将探伤机连接空心车轴。
30年来，倪永红始终坚守一线，时刻严格要求自己，履行好自己的工作职责，探测出来的车轴故障难以数计，做到了从业以来“零事故”。倪永红总是对年轻人说：“经过我们探伤的车轴没有问题，让广大旅客坐在动车上面都安安全全的，那就是我们的成就感。我们做这项工作的第一步，就是养成‘第一次’和‘每一次’都符合标准的良好工作习惯，确保探伤质量，保障动车组运行安全。”
江苏省巾帼建功标兵、上海局集团公司“三八”红旗手，30年如一日的坚守，为倪永红赢得多项荣誉，也积累起丰富的经验。她总结自己的工作经历，自创“‘校、条、检、察、比、验’永红六字探伤法”和12步永红设备点检法，并将这些“干货”毫无保留地传授给探伤组的年轻人。
“今年10月我就要退休了，算算日子，只有半年多的时间，还真是有点舍不得，希望年轻人认真学习作业指导书，严格按标作业，不断查找工作中的不足，发扬钉钉子精神，不断学习新技术，为动车事业的发展作出贡献。”倪永红不舍地说，“以前春运，总感觉休息时间不够，今年是我在岗的最后一个春运，反而想在岗位上多待一会儿。”
倪永红以安全为使命，不放过一丝可能的疏漏，为动车组的平稳行驶保驾护航。（文/葛飞 朱士虎 图/周宇翔 陈志伟）
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